把车开到一个小小的平台上，不一会儿，这辆车就徐徐升起，被送到指定车位。在立体停车库中停过车的车主一定对这一场景不陌生，但是，进入上海约有10年时间的立体停车库生意却并不如意。

    停车遭遇冰雪尴尬

    立体停车库就像书架一样把车子分层排列，在一个单位的面积上可以容纳多个车位，占地少且容量大，同时，它还具有全自动化、卫生、安全并能有效防盗等优点。但设备先进的立体停车库因停车门槛高反而限制了自身发展。

    前两天申城飞雪，笔者在九江路某立体停车库外看到，一辆车身积有冰雪的车辆被车库拒之门外。“我们车库已被烧坏了一个零件。”该立体停车库的工作人员告诉笔者，前一天晚上，一辆车顶上还有未融冰雪的车开进停车库后，融化的雪水导致零件被烧掉。因此该车库规定所有车身积雪的车必须先将冰雪除掉才能停进该车库。

    实际上，设备先进的立体停车场并不仅仅只遭遇到“冰雪”尴尬。一些车主告诉笔者：“立体停车库取车太麻烦。”据某立体停车库工作人员介绍，从理论上说，从该车库取一辆车需花1—2分钟，但在取车高峰期，往往会出现排队候车的情况，如果遇上机械故障则要等更长的时间，一些赶时间的车主在等车时也抱怨：“与其这样还不如停在马路上”。

    据了解，大部分立体停车库都是7—10年前设计建造的，当时设计的停车位已经跟不上现在一些车型的变化，如加长林肯、“身躯庞大”的依维柯等型号的车辆就难以挤进隔板之间。此外，还有一些新上路的车主表示，他们的车技还不高明，一看到立体车库就头疼。在那么小的一块板上停车，必须准确到位，难度几乎和考驾照相当。

    成本回收遇阻

    从沪上几家大型立体停车库了解到，进入上海约有10年时间的立体停车库如今生意并不如意，成本回收遇阻。

    黄浦区某立体停车库共有19层72个车位，但平时的停车量只有50%左右。静安区某立体停车库160个左右的车位平时停车量只有30%，即使节假日停车量也只能达到70%左右。

    淮海中路上一家立体停车库共22层170多个停车位，在上海的立体停车库中算是“大哥大”，但近日到该车库采访时发现4个车库中还有一个车库空闲。

    据一家已有10年历史的立体停车库相关负责人介绍，该车库迄今为止未实现盈利，成本回收困难。所有设备大到运载电梯、小至螺丝钉都从日本进口，总投资5000万元，每年仅维修费用就需10万元左右，10年以来一直亏损，为了提高车位利用率，只能将大量的停车位用来发展长租客户。但这“招”也只能保证车位不闲置，而不能实现盈利。

    据了解，其他车库也把长租客户作为主力市场。某停车库有关负责人也表示，该车库已将以前每小时15元的收费下调为10元每小时，以吸引更多的客户，但效果并不明显。

    虽然目前申城大多数立体停车场经营并不理想，但是中国重机协会停车设备工作委员会会长任伯淼表示，立体停车库仍然是将来城市静态交通的发展方向。他指出，在寸土寸金的大城市中，采用立体停车场是解决“停车难”的必然出路，但他同时也表示，立体停车库要真正实现盈利还需要有关部门政策扶持。

易丹丽 陈抒怡